北上广深的汽修厂，不如县城同行会“做生意”？高素质客户催生出“躺平陷阱”，老板们可能踩坑却不自知。反观县城，能在低消费低利润市场站住脚，举手投足都是“本事”。[详细]
今年后市场数据令人心惊，超八成门店产值利润双降，价格战加剧，行业乱象频出。但对个体门店来说，聚焦客户需求、紧盯小数据和微观经济，才是“救命良方”。[详细]
中国车主实际上非常朴素，你只需比过去有持续不断的提升，保持积极乐观的态度，切身为他的利益哪怕多想一点点，他都会给你全力的支持。[详细]
“换车潮”仍在持续，不少汽修店接送客户的代步车也变成新能源。然而每一辆新能源车的落地，都意味着一辆正值维修高峰的老车消失，以及又一位客户至少在5年内，不会再踏进修理厂。[详细]
在各类“专家”加持下，汽服行业还会出现哪些“魔幻”事件透支信任呢？后市场从业者要提防被“快餐式专家”割韭菜。[详细]
新能源车对燃油车维保市场的挤压，正在吞噬传统加盟商的利润空间，眼看着没有什么动静，但底下已经暗流汹涌，指不定哪天岩浆就会喷涌而出。[详细]
2024跌宕起伏，车市价格战改变了汽修行业生态，也为下一年的竞争埋下伏笔。法兰克福展“三多一少”局面预示发展风向，抖音取消汽服保证金暗含新一轮淘汰，“向上”难而正确，门店该如何做？[详细]
现阶段新能源无法养活大部分汽修厂，但养活一家或者少部分可以。因此主动布局新能源，并且利用汽修厂的优势做差异化，快速跑出竞争圈才是关键。[详细]
汽后市场风云激荡，但品牌方、经销商与修理厂之间，相互合作又相互背刺局面依然存在，“拉横幅维权”事件愈发频现。汽配商是时候认清三个残酷事实，重新审视与修理厂的关系联结。[详细]
当前汽车后市场看似波澜不惊，实则暗流涌动，汽配经销商两级分化，汽服门店分类明显，但市场“打打杀杀”仍在继续，坚守不退出才有可能等来胜利。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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后市场资深职业经理人
德师傅战略规划总经理
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中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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